Como se Forma o Preço dos Combustíveis em Portugal

O petróleo desceu 10% e o teu depósito continua a custar quase o mesmo. Isto não é um erro nem um esquema: é aritmética, e fica claro assim que se vê do que é feito um litro.

Se o que procuras é de onde vêm os dados que publicamos, isso está explicado em de onde vêm os preços dos combustíveis. Aqui olhamos para a outra pergunta: como é que o preço se forma.

O litro, decomposto

Um litro na bomba junta quatro blocos:

1. O produto refinado. Não é o Brent diretamente. O que conta é a cotação internacional da gasolina ou do gasóleo já refinados no mercado europeu, que segue o petróleo mas com o seu próprio ritmo de oferta e procura.
2. Custos de logística e incorporação. Transporte, armazenagem, mistura de biocombustíveis e a operação do posto.
3. A margem de distribuição. A parte da cadeia, do distribuidor ao operador da bomba.
4. Impostos. O ISP, que inclui a componente de carbono, e depois o IVA a 23% aplicado sobre tudo o resto.

A ordem do quarto ponto é o que costuma surpreender.

Porque uma queda no petróleo não se vê toda na bomba

O ISP é um valor fixo por litro, não uma percentagem. Continua igual quando o produto sobe e quando desce.

Imagina um litro em que o produto e as margens valem 0,85 € e o imposto específico é um valor fixo. Se o produto cair 10%, caem 8,5 cêntimos numa parte que é menos de metade do preço final. Sobre o total, o efeito dilui-se para uma percentagem bem menor.

O IVA aplica-se por cima do imposto

O IVA incide sobre o preço já com ISP. É imposto sobre imposto, e tem uma consequência prática: qualquer variação do ISP chega à bomba multiplicada por 1,23.

Se quiseres extrair o IVA de um preço anunciado, a conta é esta:

IVA contido = preço × 23 / 123

Num litro a 2,00 €, são cerca de 0,374 € de IVA.

Porque a gasolina e o gasóleo não andam juntos

São produtos diferentes, com cotações próprias, procuras próprias e níveis de ISP diferentes. O gasóleo é mais sensível à procura industrial e de transporte de mercadorias; a gasolina tem uma componente sazonal mais ligada à mobilidade particular.

É por isso que há períodos em que um sobe e o outro desce. Podes ver as duas séries em evolução da gasolina 95 e evolução do gasóleo.

O ritmo semanal

As grandes marcas revêem preços com cadência semanal, tipicamente no início da semana. Não é uma regra escrita nem sincronizada, mas na prática há mais alterações de preço à segunda-feira do que em qualquer outro dia.

Por isso, quando comparas preços, importa mais a data de atualização de cada posto do que a hora do dia.

Porque o mesmo litro custa diferente a 500 metros

Dois postos próximos praticam preços diferentes por razões concretas:

• Modelo de negócio. Um posto de marca com loja e lavagem tem uma estrutura de custos diferente de um low cost automático ou de um hipermercado que usa o combustível como chamariz.
• Produto. Uma bomba de aditivado não é comparável com uma de simples.
• Localização. Autoestradas e zonas sem concorrência próxima sustentam preços mais altos. Um posto num eixo com cinco concorrentes à vista não tem essa folga.
• Volume. Quem vende mais pode trabalhar com margem por litro menor.

É esta dispersão que faz valer a pena comparar. No mesmo concelho, a diferença entre o posto mais barato e a média costuma dar para vários euros por depósito. Vê a tua zona em preços por distrito.

Quem vigia o mercado

A DGEG recebe e publica os preços que os postos são obrigados a comunicar, e é essa obrigação que torna possível uma comparação nacional honesta. É também a fonte dos dados deste site.

A existência de um preço público, posto a posto, é a razão pela qual um comparador pode existir sem recolher preços à mão.

Ler um preço com contexto

Um preço isolado diz pouco. Três números dizem quase tudo:

• O mínimo, que mostra o melhor que consegues hoje na tua zona.
• A média, que mostra o que pagarias sem procurar.
• A data de atualização, que diz se podes confiar no primeiro.

A diferença entre o mínimo e a média é a tua poupança possível. Podes transformá-la em euros na calculadora de poupança.

Perguntas frequentes

Os preços que publicam incluem impostos?

Sim. São preços de venda ao público, com ISP, componente de carbono e IVA incluídos. É o valor que pagas na bomba.

Porque é que os preços sobem depressa e descem devagar?

Parte do efeito é o peso do imposto fixo, que amortece as variações em ambos os sentidos. Parte é o desfasamento entre o custo de reposição do stock e o preço praticado. Comparar séries longas ajuda a distinguir a perceção do padrão real; as nossas páginas de histórico mostram média e mínimo diários lado a lado.

O que é a componente de carbono?

É uma parcela do imposto ligada às emissões de CO2 do combustível, indexada ao mercado europeu de licenças de emissão. Sobe e desce com esse mercado e entra no preço como parte do ISP.

Os descontos de cartão estão refletidos?

Não. Os preços comunicados são os de venda ao público, sem descontos de cartão, campanhas ou frota. Se tens um desconto de marca, subtrai-o mentalmente antes de comparar.